轉自中國電子報、電子信息產(chan) 業(ye) 網。

上半年，國內(nei) 動力電池繼續產(chan) 銷兩(liang) 旺。

7月11日，中國汽車動力電池產(chan) 業(ye) 創新聯盟發布的最新數據顯示，今年上半年，我國動力電池累計產(chan) 量達293.6GWh，同比增長36.8%；累計裝車量152.1GWh，同比增長38.1%；累計出口達56.7GWh。其中，寧德時代、比亞(ya) 迪、中創新航三家企業(ye) 國內(nei) 總市占率超過80%。

分類型來看，磷酸鐵鋰電池仍是動力電池增長的主力軍(jun) ，並繼續擴大對三元電池的領先優(you) 勢。在產(chan) 量方麵，1-6月，三元電池累計產(chan) 量99.6GWh，占總產(chan) 量33.9%，累計同比增長12.6%；磷酸鐵鋰電池累計產(chan) 量193.5GWh，占總產(chan) 量65.9%，累計同比增長53.8%。而在裝車量方麵，前6個(ge) 月，三元電池累計裝車量48.0GWh，占總裝車量31.5%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量103.9GWh，占總裝車量68.3%，累計同比增長61.5%。

在國內(nei) 動力電池市場上，磷酸鐵鋰電池和三元電池是目前最為(wei) 主流的兩(liang) 大技術路線。2018-2020年，國內(nei) 磷酸鐵鋰電池的裝車量均低於(yu) 三元電池。近年來，借助創新技術，磷酸鐵鋰電池在成本和安全性能方麵的優(you) 勢日益凸顯。2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市場份額首次超越三元電池後，便一直保持領先。

值得一提的是，此次統計還新增了儲(chu) 能電池銷量數據。今年上半年，我國儲(chu) 能電池累計銷量31.5 GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2 GWh，占比超99%。

從(cong) 廠商排名來看，寧德時代繼續穩居市占率第一，上半年累計裝車量為(wei) 66.03 GWh，市占率43.4%。比亞(ya) 迪緊隨其後，以45.41 GWh的裝車量和29.85%的市占率為(wei) 位列第二。

值得注意的是，2022年上半年，寧德時代的市場占有率為(wei) 47.67%，比亞(ya) 迪為(wei) 21.59%。今年上半年，兩(liang) 家企業(ye) 的市場份額較去年同期呈現一增一減的態勢，市占率差距縮小至14個(ge) 百分點。

中創新航、億(yi) 緯鋰能、國軒高科則以8.26%、4.35%和3.98%的市占率，分列第三位、第四位和第五位。

從(cong) 6月單月來看，寧德時代6月裝車量14.85 GWh，市占率達到了45.13%，創今年新高。比亞(ya) 迪6月裝車量9.01 GWh，市占率為(wei) 27.38%，相較上個(ge) 月下降了三個(ge) 百分點，結束了連續兩(liang) 個(ge) 月的增長。

有觀點分析稱，寧德時代取得良好成績，是因其動力電池被海內(nei) 外多款熱門車型廣泛采用，例如特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安Y、蔚來 ET5、上汽名爵 Mulan等。而比亞(ya) 迪則是通過建立電池自供和整車製造在內(nei) 的垂直一體(ti) 化供應鏈管理體(ti) 係，憑借價(jia) 格競爭(zheng) 力在中國國內(nei) 市場贏得青睞。同時，比亞(ya) 迪也在不斷擴寬海外市場。近期，比亞(ya) 迪ATTO 3車型在亞(ya) 洲和歐洲地區不斷擴大市場占有率，銷售業(ye) 績呈爆發式增長勢頭。

我國動力電池裝車量的持續增長，離不開新能源汽車產(chan) 銷的快速增長。7月11日，記者從(cong) 中國汽車工業(ye) 協會(hui) 獲悉，1-6月我國新能源汽車產(chan) 銷累計完成378.8萬(wan) 輛和374.7萬(wan) 輛，同比分別增長42.4%和44.1%；市場占有率穩步提升，達到28.3%。

目前，我國已成為(wei) 全球動力電池產(chan) 業(ye) 的領跑者，市場規模連續六年全球領先，形成了全球產(chan) 業(ye) 鏈最全、規模最大的動力電池產(chan) 業(ye) 體(ti) 係。專(zhuan) 家指出，對動力電池企業(ye) 而言，備戰未來的激烈“競逐”，需要從(cong) 兩(liang) 方麵著手。一方麵應持續科技創新，例如大力開拓電動汽車以外的使用場景，打造更加多元化的業(ye) 務結構，以此來增加動力電池市場需求；另一方麵，應持續大力開拓國際市場，同時加強與(yu) 儲(chu) 能企業(ye) 合作。

作者丨張維佳

編輯丨趙晨

美編丨馬利亞(ya)

監製丨連曉東(dong)

來源：中國電子報、電子信息產(chan) 業(ye) 網

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